一、擠壓鑄造和壓鑄的基本概念

擠壓鑄造又稱液態(tài)模鍛、低速高壓工藝，是一種鑄、鍛結(jié)合的工藝。是合金在較高的壓力下充型模具、凝固并產(chǎn)生塑性變形，目的是獲得內(nèi)部組織精密、表面光潔度高、力學(xué)性能優(yōu)良、尺寸精細(xì)、輪廓清晰、晶粒細(xì)小的工件，一般用于鑄鐵件的替代，在汽車尤其是新能源汽車的結(jié)構(gòu)件和承重件上替代鑄鐵上應(yīng)用廣泛。其工藝典型特征是低速充型和高壓補(bǔ)縮凝固。
壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點(diǎn)是利用模具內(nèi)腔對(duì)融化的金屬施加高壓。高壓、高速充型是其典型特征。本文中的壓鑄限于高壓壓鑄，低壓壓鑄、差壓壓鑄暫不涉及。

二、擠壓鑄造和壓鑄的區(qū)別

三、擠壓鑄造和壓鑄的相似之處

擠壓鑄造和高壓壓鑄是生產(chǎn)效率都較鍛造高很多，能大批量生產(chǎn)，總體生產(chǎn)成本低，可實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的產(chǎn)品。

四、擠壓鑄造和壓鑄的前景

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，決定著“以鋁代鋼、以鑄代鍛”的理念將一直貫徹，鑄鋼件因?yàn)橹亓看蟆⒉画h(huán)保勢(shì)必逐步被淘汰，而這些鑄件承擔(dān)著承重和支持的作用，只有在鋁鑄件達(dá)到和鑄鋼一樣的力學(xué)性能時(shí)，才能將其替代，才能保證正常行駛的安全，而高壓壓鑄件因高速高壓壓鑄而成，注定其組織內(nèi)部晶粒粗大，組織缺陷多，尤其產(chǎn)生氣孔、鎖孔等。而鍛造因其造價(jià)高、效率低，盡管其鍛造件的機(jī)械性能最佳，但仍不時(shí)大家心中的最優(yōu)解。而擠壓鑄造既具備鑄造的高效、低成本優(yōu)勢(shì)、規(guī)?；a(chǎn)，又兼具鍛造的良好的機(jī)械性能，是一體化、結(jié)構(gòu)化發(fā)展的重要方向。
對(duì)于高壓壓鑄的前景，除擠壓鑄造涉及的領(lǐng)域外，高壓壓鑄出來的工件基本上可以替代鑄鋼件，而特斯拉一體化成型的理念成為整個(gè)行業(yè)追逐的目標(biāo)，力勁、伊之密、海天超大型壓鑄機(jī)一次一次刷新記錄，未來壓鑄也會(huì)邁向更高的方向。
 

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